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轨道交通

高铁行走机构关乎到全车的运行安全,由于部件老化、固有设计缺陷、意外外力破坏导致行走机构会产生各种各样的异音,而异音又是在高速运行过程中判断无法安装传感器部件健康状况的重要方式。传统方式是通过随车机械师进行初步判断,再返回维修厂进一步判断故障点并进行维修。由于列车有多个车厢,机械师无法实施监测每个车厢的运行状况,且容易出现误判和漏判。

返库后,机械师通过听和看两种方式来进一步寻找和判断故障,听主要是用小铁锤敲打车体,通过人耳来听声音是否异常来判断,大多数行走机构故障是通过声音来发现的。

通过人耳判断故障的缺点:

  • 不实时

  • 易误判和漏判

  • 对人员要求高,需要经过大量培训和长时间经验积累

  • 无法系统地累计各类车型故障大数据

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根据轨道交通车轮声响频率,挑选合适频响曲线的麦克风。将麦克风进音孔做三防处理,以达到室内外均可使用的场景要求。平时整套采集板卡处于超低功耗待机状态,待需要检测时,经由服务器发起指令,来唤醒整个网络系统中的休眠状态的节点,使其通过对麦克风采集的数据做算法模型匹配,从而做出模式判断,通过物联网通信模块传输至中控服务器。

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